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上汽集团从“引进来”到“走出去”,创新守稳盟主宝座

作为国内A股市场最大的汽车上市公司,上汽集团(600104.SH)在2018年逆势上扬,继续稳坐国内车企销量冠军的宝座。

日前,上汽集团发布了2018年年度业绩预告,预计2018年年度上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润约为360亿元,与上年同期相比,将增加约16亿元,同比增加4.6%。2018年度整车销量达到705.17万辆,同比增长 1.75%。

上汽集团缘何多年成为国内汽车行业的领军企业,这从其成长轨迹可见一斑,追溯到1955年成立的上海市内燃机配件制造公司,从配件制造到生产拖拉机,从生产拖拉机到涉足汽车行业,上汽集团在几十年的发展历史中,不断创新获得新动力。

引进来,改造一个行业

20世纪80年代初的中国社会还是自行车和三轮车的天下,一辆上海造的“桑塔纳”轿车在当时的价格高达20万元以上,还要通过关系等才能买到。在普通人眼里,桑塔纳代表着财富和地位,而在一代汽车人的心中,桑塔纳的国产更是一批老汽车人历尽千难万险才实现的传奇。

政策虽然允许了开放,但中德双方就上汽与大众的合作,光谈判就进行了6年。1983年,在谈判已经快接近尾声的过程中,为了试探中方的诚意,德国大众提出先在中国组装一批CKD轿车,计划两天组装完毕。中国7位师傅在车间里安装了10多米的手推导轨,在"不敲不打",只拼装的情况下,用了一个星期才拼装出第一辆桑塔纳。原因很简单,桑塔纳有几千种零部件,从德国进口时每个零部件上面都有编号,但运到上海后,无论在仓库还是组装厂,都没把零部件精细分类,找起来自然困难。彼时的中国没有制造轿车的生产线,也没有现代制造的概念, 习惯了"车是敲出来的"的师傅们搞不清楚零件拼装。

1983年4月11日,当一辆手工组装的桑塔纳从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出,中德双方谈判的结果也正式落地。1984年10月10日,上汽大众在人民大会堂签订合同,一锤定音,关乎中国汽车工业的一个全新时代正式拉开帷幕。

"引进一个行业,改造一个行业。"上海通过桑塔纳项目的引进,不仅缩短了中国的汽车制造与国外的差距,桑塔纳国产化"共同体"还以"试验田"的形式,成为了国产化的孵化器和零部件产业成长的摇篮,是形成合力促使产业转型的"驱动之器"。桑塔纳成为一个时代的缩影,"桑塔纳共同体"以坚韧包容的信念造就了中国汽车工业的一座里程碑,激发了中国经济的内生力,成为中国改革开放中颇为浓墨重彩的一笔。

走出去,自主品牌积极出海

合资公司风生水起,但对于上汽集团来说,发展自己的自主品牌一直是上汽人的梦想。15年前,上汽内部成立了一个神秘的“5·28项目组”,旨在建立属于自己的品牌,从头规划生产线,梳理生产程序,一步步改造厂房、设备、工序……这个后来定名为荣威品牌一起步就定位高端,先后推出荣威750、350、550、950等车型,并从纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线全面推进,启动新一轮“电驱、电池、电控”核心零部件、电动车专属架构、大功率燃料电池堆等新能源核心技术创新。

近年来,上汽集团在自主创新方面已累计投入500亿元。在不断加大资金投入的同时,上汽的创新人才队伍也在迅速壮大。仅在去年,就有超过1200名互联网、大数据、人工智能方面的专业技术人才,新加入上汽自主研发团队。从去年开始,上汽每年都将吸纳千余名软件工程人才,促进新四化创新发展。

不断壮大的人才团队为上汽的自主创新提供了不息的动能,驱动着上汽在前瞻领域的理念和技术创新。在几年前,上汽集团意识到,互联网和通讯技术的飞速发展,将为汽车工业带来重大革命性机遇期。在此背景下,2016年,上汽集团与阿里跨界合作,共同致力于全球首款智能互联网汽车的打造。荣威RX5从概念到落地,只花了不到两年时间。随后,上汽紧锣密鼓推出了近十款互联网汽车,智能互联网系统已经经历了6次升级。目前,以荣威RX5为代表的上汽自主品牌互联网汽车累计销量已突破60万辆,成为互联网汽车的标杆。

去年4月,搭载“最后一公里”自主泊车功能的荣威MARVEL X电动智能超跑SUV,在上汽创行者大会上亮相。这款全球首款真正实现 “特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型,一经推出就迅速赢得了市场。

创新驱动上汽自主品牌不断发展壮大,上汽乘用车不仅在国内市场上赢得了年轻消费群体的青睐,在海外市场,上汽正以前瞻科技建立起差异化的竞争优势。在泰国汽车市场上,名爵ZS上市后4个月就晋升为SUV市场月销量冠军。其配备的全球首款支持泰语语音控制的互联网汽车系统i-SMART,深受泰国年轻消费者追捧。

2016年和2017年上汽海外销售连续两年排名全国第一。2018年上半年,上汽海外销售近13万辆,实现销量翻番,已形成了泰国、澳新、南美等多个“万辆级市场”。目前,上汽集团已经在泰国、印尼和印度建立了生产基地;在中东、南美、东盟、澳洲、欧洲等重要区域市场,建成13个海外营销服务中心,产品批量进入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰、德国等发达国家市场。

 AI赋能“四化”转型

蓄势未来,站在新的起点之上,上汽集团再次出发,以智能网联、智慧出行、智能制造为抓手,以自主品牌为立足点,在开放合作中探索汽车产业变革的新方向。

作为业内首家车企,上汽集团于去年6月创建AI实验室,为“新四化”全面赋能。

上汽集团人工智能实验室的前身为上汽安吉人工智能实验室,其首个人工智能产品——Spruce系统已经成功面市。该系统是数十位高学历研发人才整整两年的心血结晶,人工智能算法水平国内领先、国际一流,被誉为“工业领域的Alpha Go”。具体而言,它可以提供关于需求预测、路径规划、人车(车货)匹配、全局优化调度的物流综合解决方案。以某企业长三角物流项目为例,过去需要5个人2小时完成的具体方案,现在借助Spruce系统,一个人10分钟就可以完成。

在上汽类似这样的应用场景成千上万,上汽拥有互联网企业非常羡慕的、丰富的应用场景,在研发、制造、物流、服务等业务链环节上每天都会产生海量的数据;互联网汽车在行驶过程中也会积累大量的用户行车和行为数据,在此基础上,上汽结合制造行业特点打造了独有的“上汽数据湖”(大数据应用与管理平台),能实现每秒100万级数据接入、百亿级数据亚秒级查询,在业内遥遥领先。以“上汽数据湖”和存储量达到15PB的“上汽云计算中心”为基础,通过对数据进行收集、清洗、标记、挖掘和分析,上汽正在推动整个业务链的持续优化和商业模式的不断创新,改善用户体验,实现价值发现。

还瞄准与消费者直连、可产生高频服务的网约车业务,上汽集团还成立“赛可出行”网约车公司。未来,上汽网约车、分时租赁、长短租业务将紧密协同,全面覆盖用车服务的主要出行场景,通过提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案,打造上汽出行服务的高频流量入口,建立起上汽移动出行服务的大平台。

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